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(Panamax)是一种专门设计的适合的大型船只

作者:ag8亚洲国际游戏 发布时间:2020-05-28 23:20 浏览次数:

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  (Panamax)是一种专门设计的适合的大型船只,这些船只的船宽和吃水受到巴拿马运河船闸闸室的严格限制,越来越多的船只在建造时精确的匹配巴拿马运河船闸的限制,以便在适应巴拿马运河的航道的前提下运送尽量多的货物。

  (Panamax)是一种专门设计的适合的大型船只,这些船只的船宽和吃水受到巴拿马运河船闸闸室的严格限制,越来越多的船只在建造时精确的匹配巴拿马运河船闸的限制,以便在适应巴拿马运河的航道的前提下运送尽量多的货物。很多干散货,比如谷物,主要通过巴拿马级船只运送。 此类船只的日益增加正成为巴拿马运河的一大难题。巴拿马级船只,由于其非常精确地适合巴拿马运河,留出的余量很小,船只必须受到非常精确的控制,过闸时间也可能因此得以延长,并且过闸时间限定在白天。因为一些大型船只不能安全地通过盖拉德人工渠,运河只能以单向通过的方式来保证这些大型船只的安全。

  巴拿马运河船闸决定了巴拿马型货轮的体积,闸室宽33.53米,长320.0 米,深25.9米。船闸闸室的可用长度为304.8米,巴拿马运河中最浅的佩德罗米格尔船闸的可用的水深为12.55米,位于巴尔博亚的美洲大桥是船只高度的限制因素。

  吃水: 12.0米(这个数据是在热带淡水中的情况,盐分温度会导致水的密度变化,从而影响船只吃水深度)

  高达62.5米的船只可以在预先核准的前提下通过巴拿马运河,因为低潮时的美洲大桥距离水面为62.5米。

  很多情况下,宽度达到32.61米的船只也会被允许通过巴拿马运河。同样,一些排水量超标的船只也被允许通过。船上一些超过最大长度和船宽的的结构可以在检查批准之后通过。

  在一些特别干旱的季节,当加通湖的水位比较低的时候,巴拿马运河管理局将更严格的控制通过巴拿马运河的船只的吃水。

  号,它长296.57米,宽32.3米通过巴拿马运河的最宽的船只是北卡罗来纳级战列舰,北卡罗来纳号(BB-55),和华盛顿号(BB-56),他们的宽度为33.025米。

  超级巴拿马型(over-Panamax、post-Panamax或super-Panamax),指那些比巴拿马型更大,无法过巴拿马运河的船,例如超级油轮和超大型巨型货柜船。丹麦A.P.穆勒-马士基集团所属的超级巴拿马型货柜船也属于超级巴拿马型,例如:艾玛·马士基号-长:397米.宽-56米.排水量-17万吨。

  早在1930年代,就有人提议为巴拿马运河建造新的船闸,来解决拥挤的问题和大型船只通过的问题。在2006年10月22日,巴拿马运河管理局组织了一次关于巴拿马运河扩建的全民公投,结果扩建计划获得了78%的选民的普遍的支持,据估计,工程将于2014年完成,预计耗资53亿美元。

  扩建之后巴拿马运河的通过能力将大大增强,载重达到13000标准箱集装箱船将可以顺利通过,而最为对比、现在巴拿马运河只能允许载重5000标准箱的船只通过。新的三级船闸长427米、宽55米,可用深度18.3米,他将极大的补充现有两座船闸的运能。而最大型船只也会叫做新巴拿马级。

  Battleships, United States Battleships in World War II, by Robert O. Dulin, Jr. and William H. Garzke, Jr.; pages 62 and 145. Naval Institute Press, 1976. ISBN 0-87021-099-8


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